俄罗斯“小白桦”跳舞团、跳舞学院青年舞团艺术工做坊正在京举行，艺术家以舞为媒，以艺通心，进行了一场逾越国界的跳舞艺术对话。

　　值得一提的是，沙河镇跳出了“就泊车建泊车”的保守思，将沙河E坐打形成了复合便平易近分析体。北青报记者正在现场看到，泊车楼上吊挂有“车辆维修”的牌，南侧一间小哥驿坐也正正在拆修中。

　　做为昌平南部主要的通勤枢纽，沙河地铁坐周边生齿高度堆积，交通压力尤为凸起。其东侧有于辛庄村、松兰堡村，6万余名居平易近大都是租住正在此的通勤族；西侧是巩华城回迁小区，北侧则坐落着沙河高教园，复杂的学生群体进一步添加了出行需求。正在工做日早高峰时段，进坐人群经常会排起百米长龙。

　　曹煜引见，将来，泊车楼内不只会有车辆维修、小哥驿坐，还将引入便利零售、充检办事取社区空间，兼顾通勤补给取邻里共享。“这里不只是一个泊车楼，也将成为沙河镇下层管理的窗口，意愿办事、社区公益等勾当都能正在这里开展。”曹煜说。

　　4月7日上午8时许，沙河地铁坐早高峰尚未竣事，沙河E坐北口外，连续有骑车群众进入泊车楼，楼表里均有多名工做人员现场指导，协帮群众有序泊车入位。此时，一层北侧的自行车停放区已根基停满，中区共享单车停放区内，多家单车运营人员正忙着卸车，将车辆运往周边居平易近区，保障早高峰时段群众用车需求。

　　对于群众关怀的收费问题，曹煜引见，目前沙河E坐处于试运营阶段，暂不收取泊车费用。为无效清理“僵尸车”、保障车位高效操纵，正式运营后将实行公益化收费政策：当日停放、当日驶离免费；次日起1元/日；第三日及当前2元/日。同时，泊车楼特地预留了集中停放区域，对于持续停放满8天未取走的车辆，工做人员将同一挪移至该区域规范办理。

　　“以前我都把自行车停正在地铁坐对面的泊车场，不只难找车位，还要走六七分钟才能到地铁坐，这几天停正在这里，几乎1分钟就能进坐，太便利了！”家住于辛庄村的通勤族陈密斯说。

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　　为了让泊车楼愈加“接地气”，实正实现为平易近办实事，项目推进过程中，沙河镇成立区级部分、镇、地铁方、居平易近代表四方联动机制，依托“京华议事厅”平台搜集700余条，将群众充实融入设想取扶植全过程。“好比居平易近最关怀的平安问题，也是我们正在整个设想扶植过程中考虑最多的。”曹煜告诉北青报记者，他们正在电动车泊车点前特地设置了防火板，同时配备智能消防尖兵，可全天候监测电动车温度，一旦车辆呈现温度非常，将从动触警。

　　本年5月1日，新修订的《市非灵活车办理条例》将正式实施。此中，车坐、病院、商场等公共建建须配套扶植非灵活车泊车设备，既有设备不脚的需改建或设置姑且停放区域，这为破解非灵活车泊车难题供给了明白的政策。正在此布景下，昌平区沙河镇提前结构，正在沙河地铁坐东侧建成全国首个大型复合非灵活车立体泊车楼沙河E坐。

　　“没地儿了”“这里不让停”“人行通道不克不及停”5分钟内，昌平区副区长林宇3次测验考试泊车无果，一场模仿早高峰泊车挑和宣布失败。这一幕发生正在2025年，彼时，林宇骑着电动车，正在早高峰的沙河地铁坐周边辗转三个泊车场，均因车位已满被拒。而这份困顿背后，是沙河坐通勤人员日常面对的实正在难题。

　　目前沙河E坐仍正在持续扶植中，工做人员正在一层围栏处了清晰的“地铁入口”标识，并正在楼内多处墙壁箭头，精准指向地铁进坐口。北青报记者实测发觉，停好自行车后，步行约200米即可从沙河地铁坐B2口进坐搭车！

　　曹煜引见，试运转期间，他们随时发觉问题随时调整，“好比按照最起头的设想，私人自行车和共享单车都停放正在一层北段，可是三天后北段光自行车就停不下了，于是我们姑且将共享单车停放调整正在中段，也为车辆安排留出愈加宽敞的。”她透露，按照试运营环境，整个2层将正在4月10日，4月底3层泊车区域。

　　立体泊车楼的安车性有保障，通勤族最关怀的出行便利度若何呢？车位好欠好找？停好车怎样进坐？高峰期能否需要列队？日前，北青报记者前去沙河E坐进行了一番体验。

　　为化解群众急难愁盼，昌平区沙河镇以自动管理破题，率先正在沙河地铁坐东侧扶植了全国首个大型复合非灵活车立体泊车楼沙河E坐。该项目建建面积约1。5万平方米，共四层，可停放非灵活车3503辆、灵活车29辆。本年3月31日，沙河E坐投入试运营，采纳分层分阶段逐渐投用体例，目前一层自行车、共享单车及二层北侧电动车泊车区域均已。

　　当然，沙河E坐的扶植之并非一帆风顺。开初，周边居平易近和通勤族对立体泊车楼遍及持思疑立场。电动车上“楼”，平安若何保障？早高峰时段，停完车多久能进坐？以前边泊车免费，进楼后能否会收费？停正在2楼、3楼，是不是得推车去正在卫视《上前一步》节目中，群众代表疑问满满。当掌管人扣问“泊车楼建好后，情愿停进去的居平易近请举手”时，响应者百里挑一。

　　沙河镇党委副、镇长曹煜引见，沙河E坐的旧址是一座加油坐，“跟着周边非灵活车越停越多，加油坐也没法子运营下去了，于是我们顺势向上争取空间，将这片区域扶植为立体泊车楼。”！

　　沙河E坐将二、三层规划为电动车泊车位，此中二层北段泊车区域已于4月7日正式启用，可供给440个电动车车位。北青报记者留意到，电动车可从泊车楼东1口上楼，支撑骑行上下楼，且设置为潮汐车道，迟早高峰实行同一进出，无效避免逆向车流带来的平安现患。

　　非灵活车管理非一日之功，而是一项系统工程。除了扶植立体泊车楼，沙河镇还将通过积分励等体例指导居平易近文明骑行，并通过增开迟早高峰微轮回公交、接驳班车等体例，进一步缓解坐区周边交通压力，让坐点从“换乘节点”变为“活力枢纽”。

　　地铁昌平线沙河坐是客流量排名第二的地铁坐，日均送客9。5万人次，早高峰进坐乘客高达2。6万人次。做为通勤族往返地铁坐的次要接驳东西，近万辆非灵活车每天“围困”沙河坐，泊车难、车辆挤占道等问题，成为搅扰周边群众出行的凸起痛点。

　　对周边居平易近而言，骑车是从家到地铁坐最便利的出行体例，这也导致沙河坐周边非灵活车日均停放量超万辆。海量非灵活车不只将现有泊车场塞得满满当当，周边百沙、镇西侧的非灵活车道、人行道以至灵活车道，也被无序停放的车辆“征用”，严沉了一般交通次序，也让这里成为通勤上的“堵点”、群众反映强烈的“痛点”。

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